На практиці кожен сучасним людина щодня і по багато разів стикається з тими чи іншими двигунами - вони запускають в роботу автомобілі, дозволяють працювати нашим холодильників, кондиціонерів, пральних машин. Але ось в дійсності для багатьох сучасних росіян ці агрегати залишаються загадковими і незрозумілими ...
Насправді, під двигуном сьогодні прийнято розуміти будь-який пристрій, яке покликане перетворювати енергію будь-якого виду в енергію механічну. Синонімом слова двигун в сучасному прочитанні можна назвати слово мотор, яке з кінця позаминулого століття використовують, як правило, маючи на увазі, так звані, двигуни внутрішнього згоряння, а також електродвигуни.
Цікаво, що найпершим двигуном можна сміливо назвати ... звичайний вітрило. Крім того, в розряд ранніх моторів легко можна віднести і водяне колесо. Примітно, що перше почали використовувати більш семи тисяч років тому, а друге- активно застосовувалося ще в стародавньому Китаї, Єгипті та Індії.
Сучасна класифікація двигунів досить багата і обширна, однак найбільш значущим ознакою тут є джерело енергії. В даному випадку двигуни ділять на:
- електричні (постійного і змінного (тут можна виділити асинхронний і синхронний двигуни);
- електротехнічні;
- гравітаційні;
- пневматичні;
- гідравлічні;
- хімічні;
- лазерні;
- ядерні.
Дещо детальніше поговоримо про синхронних і асинхронних двигунах.
Синхронний двигун (типовий приклад - мотор СДН) являє собою агрегат змінного струму (електричний), частота обертання в якому (мається на увазі обертання ротора) прирівнюється до частоти обертання в зазорі повітря магнітного поля.
Головними частинами будь-якого синхронного двигуна можна назвати якір і індуктор. При цьому перший найчастіше розташовується на статорі, тоді як другий знаходиться на роторі, відокремленим від нього зазором повітря.
Що таке якір? Це кілька або одна обмотка змінного струму. Токи, що передаються сюди, зазвичай створюють магнітні обертаються поля, які, зчіплюючись з полем індуктора, утворює електроенергію.
Тепер про індукторі. Він складається з постійних магнітів або ж електромагнітів (маються на увазі магніти постійного струму). Ці елементи можуть мати різну конструкцію - неявнополюсного або ж явно- полюсну. Друга відрізняється тим, що тут полюси яскраво виражені і характеризуються конструкцією, схожою з полюсами так званих машин постійного струму.
Двигуни асинхронні (типовий приклад - двигун 4а) представляють собою агрегати змінного струму, частоти обертання в яких відрізняються (мається на увазі обертання ротора і магнітного поля). До речі, саме цим фактором, тобто несинхронним обертанням і обумовлено виникнення назви цієї категорії моторів.
Асинхронні двигуни дуже широко використовуються практично у всіх галузях техніки. Особливо затребувані досить прості в конструкторському плані і вельми надійні трифазні моделі з коротко замкнутими роторами. Справа в тому, що такі вироби набагато дешевше і надійніше всіх електричних двигунів. Крім того, тут зводиться практично нанівець необхідність будь-якого догляду.
На завершення варто зазначити, що досить часто двигуни з одним і тим же принципом дії, наприклад, можуть називатися по-різному - «корабельними», «космічними», «автомобільними», «авіаційними», і т.д. Це обумовлено принципово різними вимогами до моторів, які пред'являються в залежності від їх призначення.
