Найбільша металургійна компанія світу ArcelorMittal представила своє нове інноваційне рішення для виробництва ультра легких дверей автомобіля. Глобальні дослідження в технології стали і інновації в автомобільній індустрії в даний час показали, що можна досягти 27 відсотків економії ваги авто без порушення структурних вимог і шкоди для безпеки транспортного засобу.
Заглядаючи вперед розвитку нових передових технологій високоміцної сталі, які вийдуть на ринок протягом найближчих декількох років, компанія ArcelorMittal за допомогою додаткових рішень зробила прорив в технологіях, що дозволило їй забезпечити ще більшу економію ваги - до 34 відсотків у порівнянні з існуючими рішеннями автомобільних компаній.
Автовиробники повинні зменшити вагу транспортних засобів з метою задоволення нових екологічних стандартів в майбутньому (в даний час введені в дію Європейські правила, що стосуються вихлопних газів, які вступають в силу в 2015 році і правила США щодо викидів вихлопних газів і економії палива, які вступають в дію в 2021 році). В обох регіонах до 2025 року всі транспортні засоби підлягають ретельному вивченню і підпадають під жорсткі стандарти визначення ваги, який повинен бути зменшений приблизно на 12 кілограм (26 фунтів) для досягнення показника викидів CO2 до 1,6 грам на милю.
З використанням комбінації існуючих передових високоміцних сталей (AHSS) і надміцних сталей (UHSS), стало можливим зменшення ваги вихідних C-сегментів дверей з 18,3 кілограм (40,3 фунта) до 13,3 кг (29,3 фунта) при дотриманні стандартних структурних вимог безпеки. Це найзначніше зменшення ваги з моменту появи автомобіля, особливо якщо згадати, що таке зниження, як правило, вимірюється в грамах. Таке короткострокове рішення реалізовано за допомогою UHSS класів, таких як MS 1500 і Usibor 2000 на структурних частин і продукції подвійного сталевий фази, такий як FF280DP для зовнішньої панелі. Ці марки стали доступні вже зараз і сьогодні використовуються у виробництві транспортних засобів.
У переробленої зовнішньої панелі короткостроковим рішенням є двері 0,6 мм FF280DP з додаванням місцевих підкріплень для поліпшення жорсткості. Це рішення також включає в себе використання нової лазерної зварювання заготовки (LWB) внутрішньої панелі з дуже тонкої колією.
Коротко- і середньострокові рішення частково економлять вагу за рахунок використання тонкої сталі для зовнішньої панелі дверей. Даний метод використовується тільки для стали, яка має підвищену пластичність, високий опір вм'ятин і відповідає галузевим стандартам виміру.
Середньостроковим рішенням є просування в зниженні ваги при збереженні того ж рівня продуктивності. Локальні властивості оптимізовані шляхом використання LWB. Можливі кілька варіантів відповідності різних типів дверей. Нові високоміцні сталі і технології вийдуть на ринок в найближчі кілька років і стануть доступні до 2017 року.
Фронтальні і бічні двері відповідають вимогам C-сегменту і здатні витримати навантаження в випадки аварії. ArcelorMittal пропонує еволюцію короткострокового рішення в зниженні ваги до 34 відсотків в результаті досягнення загальної ваги двері близько 12 кілограм (26,4 фунтів). Це можливо завдяки інноваційним марками сталі класу Usibor, з яких в даний час компанія розробляє деякі невидимі частини зовнішньої панелі дверей для зменшення зовнішньої товщини панелі до 0,5 мм. Вимоги для збільшення D-сегмента двері не включають в себе фронтальні варіанти навантаження при аварії, що дозволяє використовувати більш легкі двері з обмеженим потенціалом зважування.
Результатом застосування існуючого рішення є двері автомобіля, яка на 30 відсотків дешевше, ніж двері з алюмінію. Інноваційні рішення ультра легких сталевих дверей автомобіля є ще одним доказом того, що сталь на сьогоднішній день найбільш стійкий, універсальний і доступний матеріал для виготовлення більш легких машин.
