У Західній Австралії знаходиться під загрозою план створення нової інфраструктури в Пілбарі з метою збільшення видобутку залізної компанією Rio Tinto. В кінці цього тижня з'явилася інформація, що довгострокова угода між компаніями Atlas Iron, Brockman Mining і Aurizon про створення нової залізничної лінії для обслуговування регіону, можливо, буде не виконано.
Залізнична лінія спочатку планувалося для перевезення руди обсягом в 50 млн. Тонн на рік, а в подальшому передбачалося збільшення потужності до 100 млн. Тонн на рік, з огляду на видобуток в Південно-Східному Пілбарі.
Обидві компанії заявили, що будуть продовжувати дискусії з приводу потенційного розвитку третього етапу інфраструктури Пілбара, але створюється враження, що вони просто тягнуть час. За умовами угоди Aurizon повинна забезпечити функціонування залізничного рухомого складу і всієї інфраструктури, необхідної для транспортування руди від Marillana Брокман. Aurizon також повинна організувати будівництво і експлуатацію об'єкта в Порт-Хедленд. Але компанії не подбали про фінансові спонсорах, які повинні вкласти мільярди, необхідні для створення нової залізничної лінії і потових структури.
В результаті, компанії для організації залізничних перевезень доведеться звернутися до компанії Fortescue, чия модель справляння плати за комплексне рішення доступу до своєї залізничної та портової інфраструктури буде невигідна.
Aurizon і Atlas почали офіційні дослідження з будівництва нової лінії Пілбара в квітні минулого року. Перший етап був завершений два місяці тому, але коли постало питання про включення в проект портового споруди, з'явилися проблеми з фінансуванням, вирішення яких поки не знайдено.
