АрселорМіттал Кривий Ріг пропонує використання відходів металургійного виробництва для будівництва доріг в Україні

«АрселорМіттал Кривий Ріг» на днях отримав результати тестування дослідної ділянки бетонної дороги. Випробування і виміри проводила спеціальна лабораторія компанії «ХайдельбергБетон Україна». Тести показали, що бетон, виготовлений з відходів металургійного виробництва - шлаків, не поступається за ступенем міцності класичного бетону на основі гранітного щебеню і піску.

У вересні 2018 року «АрселорМіттал Кривий Ріг» на своїй території побудував для дослідження експериментальна ділянка дороги за принципом листкового пирога. Підстильний нижній шар - з доменного шлаку великої фракції, верхній - дрібної. Всі верстви були утрамбовані і покриті гідроізоляцією - спеціальною плівкою. Над «подушкою» встановили армокаркас з немірної арматури, який залили бетоном. Бетон для цього експерименту використовувався трьох видів - класичний на основі гранітного щебеню і піску і спеціальні, виготовлені на основі відвального доменного і сталеплавильного шлаків. Ділянка дороги розбили на три зони, на кожній з яких залили певний вид бетону, щоб згодом об'єктивно оцінити ступінь впливу від перепадів температур і навантаження великовагового автотранспорту.

Лабораторні випробування проводилися в квітні 2019 року відповідно до держстандартом «Бетони - визначення міцності механічними методами неруйнівного контролю». Метод пружного відскоку показав, що бетон на основі доменного шлаку відповідає 103% від нормативної міцності застосовуваної марки важкого бетону, а на основі сталеплавильного - 109%. Іншими словами, бетон на основі шлаків не поступається класичним.

У США, Китаї, Бразилії, Японії та в багатьох інших країнах світу шлак давно застосовують при дорожньому будівництві. В Україні дорожнє підставу з шлаку в 2,5-3 рази дешевше, ніж з гранітного щебеню, який видобувають у кар'єрах.

За експертними оцінками, сучасні цементобетонні дороги вже дешевше асфальтних. До того ж вони більш стійкі до зносу. Якщо асфальтні вимагають ремонту після 4-7 років експлуатації, то у бетонних термін служби складає від 20 до 30 років. Згодом бетонка стає тільки міцніше, в той час як асфальт на дорозі, навпаки, плавиться в спеку і руйнується під колесами важкоатлетів. Невипадково Світовий банк рекомендує в першу чергу будувати цементобетонні дороги. Їх перевага давно оцінили розвинені країни. У США близько 60% всіх автошляхів в країні бетонні, в Європі - 40%, в Україні - менше 1%. Ще один аргумент на їх користь з'явився недавно: з червня Росія планує припинити поставку нафтопродуктів, через а чого може виникнути проблема з наявністю бітуму для ремонту та будівництва доріг в Україні.

Раніше «АрселорМіттал Кривий Ріг» вийшов з ініціативою про зміни в нормативній базі Укра