Росія стане провідним експортером вугілля протягом десятиліття

Росія, найбільша в світі вуглевидобувна країна, планує в найближчі 15 років збільшити обсяги видобутку та експорту. Частка Росії на світовому експортному ринку вугілля, згідно з прогнозами, збільшиться до 25 відсотків з нинішніх 11 відсотків.

Згідно з проектом документа про державну стратегії, випущеному Міністерством енергетики Росії, виробництво буде рости до 448-530 мільйонів тонн на рік до 2024 року і до 485-668 мільйонів тонн на рік до 2035 року.

Внутрішнє споживання вугілля збільшиться більш ніж на 12 відсотків; в даний час він становить близько 196 мільйонів тонн на рік. Країни Азіатсько-Тихоокеанського регіону, Південно-Східна Азія, Близький Схід і Африка залишатимуться основними ринками збуту російського вугілля.

Росія вже експортує значні обсяги вугілля в Китай (близько 30 млн тонн на рік), але в найближчі роки залишається великий потенціал для збільшення експорту. Міністерство енергетики очікує, що експорт до Китаю майже подвоїться протягом наступних 10 років до 55 мільйонів тонн, в порівнянні з їх нинішнім рівнем.

Інший азіатський ринок, Індія, також планує «значно збільшити» імпорт коксівного вугілля з далекосхідних портів Росії. В'єтнам вже потроїв свої закупівлі російського вугілля в зв'язку з введенням в експлуатацію декількох нових вугільних електростанцій. Тим часом, Управління енергетичної інформації США (EIA) очікує, що Росія обжене Індонезію як провідного експортера енергетичного вугілля протягом цього десятиліття.

Видобуток вугілля довгий час була ключовою галуззю в Росії, а собівартість виробництва - одна з найнижчих в світі.

У поєднанні з високими транспортними витратами, в першу чергу на залізничний транспорт, ці фактори роблять кінцеву ціну російського вугілля практично порівнянної з цінами, запропонованими деякими основними світовими конкурентами Росії, такими як Австралія і Південна Африка.

Російські керівництво транспортною галуззю в даний час вивчають можливості розширення експортних потужностей вугілля, який став найважливішим експортним товаром з точки зору пропускної спроможності залізниць. Планується розпочати більш активний розвиток залізничної та портової інфраструктури, в тому числі розширення пропускної здатності Транссибірської магістралі і Байкало-Амурської залізниці.