Найдовший у світі підвісний міст з'єднає Європу та Азію

Міст Canakkale 1915 який планується відкрити в 2023 році, спочатку стане сталевий інфраструктурою, що охоплює протоку Дарданелли, який розділяє європейський і азіатський континенти.

У той час як турецький уряд вживає амбітну інвестиційну програму в області інфраструктури, деякі частини країни перетворюються в нові мегатонни і мости. Міст Чанаккале 1915 року - один з таких проектів, задуманий для того, щоб відкрити його як данину 100-річчя сучасної Турецької республіки.

Північно-західний регіон Туреччини функціонує як важливий зв'язок між Європою та Азією, а наземний транспорт в даний час проходить через вузьку смугу землі навколо Стамбула, яка веде до кордонів Греції і Болгарії.

Підвісний міст будується в північно-західній турецькій провінції Чанаккале і буде обслуговувати автомагістраль Кіналя-Текірдаґ-Чанаккале-Баликесір довжиною 320 км, яка після завершення будівництва з'єднає Анатолийский півострів і Східну Фракію. В даний час ця поїздка вимагає 30-хвилинної поїздки на поромі, але як тільки міст буде на місці, він буде скорочений до короткої поїздки всього за 10 хвилин.

Завдяки тому, що відстань між двома вежами становить 2023 метра, Canakkale 1915 стане найдовшим у світі підвісним мостом, випередивши японську міст Акасі Кайку на 32 метри. Його загальна довжина, включно з під'їзні шляхи, простягається до 4608 метрів. Для будівництва моста Чанаккале задіяно 128 000 тон сталі.

Використання сталевих елементів моста є стратегічне партнерство між турецькими і південнокорейськими постачальниками, причому турецька компанія Çimtaş steel і POSCO домовилися про постачання 35 000 тон важкого сталевого листа для баштових конструкцій, кабельних систем і дорожнього покриття.

Партнерство також поставляє 52 000 тонн сталевої плити для палуби моста і 41 000 тон сталевий катанки для системи підвіски, яка буде її підтримувати.

Незвично, що Canakkale запускається як проект «дизайн-збірка». Зазвичай для будівництва моста проектування завершується до вибору підрядників і постачальників. Однак для цього проекту будівництво і проектування здійснюються одночасно, і з самого початку потрібно координація між архітектором і підрядниками.

Цей рекордний сталевий підвісний міст, який представляє собою інвестиції в розмірі 3 млрд. Дол. США, буде мати вирішальне значення для транспортних систем регіону з соціально-економічним ефектом для всієї Туреччини та Східної Європи.