Новий керівник AISI зосередився на промисловості, імпорті стали

Через більш десяти років, працюючи за лаштунками, щоб захистити сталеливарну промисловість США від несправедливо імпортованого імпорту, Кевін Демпсі став тимчасовим виконавчим директором торгової групи сталеливарної промисловості, Американського інституту чавуну і сталі (AISI). Демпсі взяв на себе роль металургійної промисловості, яка бореться з наслідками економічного спаду, пов'язаного з Covid-19, створюючи складну ситуацію для управління будинку, при цьому залишаючись зосередженої на підтримку вітчизняної промисловості в умовах глобального надлишку.

Демпсі розповіло про своє минуле, яке підготувало його до нової посади:

Я пропрацював в AISI 11 років, з тих пір як прийшов в 2009 році. До недавнього часу я займав посаду старшого віце-президента з питань державної політики і загального консультування. Так що я керував нашими ініціативами в області державної політики протягом більш ніж останнього десятиліття, і, очевидно, це велика частина того, що у мене на тарілці в моїй нинішній ролі.

До приходу в AISI я 14 років практикував право міжнародної торгівлі. Я виконав багато металоконструкцій, але не просто сталеливарних. Ключовим моментом було те, що я працював з вітчизняними виробниками в торгових справах, антидемпінгових і компенсаційних мита. Я працював над сталлю 201 (тарифи) в 2001/2002 році, так що я пережив попередній сталевий криза і знаю, що це таке.

Звичайно, зараз у США є проблема глобального надлишку потужностей і урядових втручань по всьому світу. Проблема з попитом через Covid. Інша важлива проблема, на якій ми постійно фокусуємося, це конкуруючі матеріали, завжди була конкуренція з іншими матеріалами для наших ринків в автомобілебудуванні і будівництві. Ми думаємо, що нам є що розповісти, тому що сталь надзвичайно інноваційна. Ми розробляємо всі ці нові марки стали, щоб допомогти нашим клієнтам в автомобільній промисловості виробляти автомобілі меншої маси, в той же час такі ж міцні і такі ж безпечні.

У березні ми побачили зупинку всього північноамериканського автопрому. Як це було для металургійного сектора? Що стосується стали, ми хочемо зробити все можливе, щоб допомогти нашим клієнтам в автомобільному секторі. Ми були в тісному контакті з ними. Очевидно, що для них це було надзвичайно складним завданням, і вони повинні були реагувати так, щоб це мало найбільший сенс для їх галузі. Наша роль полягала в тому, щоб надавати підтримку в наданні допомоги будь-яким можливим способом.

Ми приділили першорядну увагу реалізації торговельної угоди USMCA (Угода між США, Мексикою та Канадою), тому що, я думаю, це послужить стимулом для наших ланцюжків поставок в Сівши