Блокування Суецького каналу підвищить ціновий тиск на сталь і метали

Водний шлях використовується для перевезення стали і сталеплавильного сировини, включаючи залізну руду, окатиші і гарячекатаний прокат між СНД і Азією, включаючи Китай; алюмінієві напівфабрикати з країн Близького Сходу в країни Європи і для поставок міді з країн Заходу в Китай.

Загородження Суецького каналу контейнеровозом Ever надасть негайно вплив стали і метали поставок по всьому світу, як повідомили ринкові джерела 25 березень. За їх словами, це може посилити поточне ціновий тиск в бік підвищення, особливо на сталь і мідь.

«Вплив на сировинні товари поширюється не тільки на нафту і газ», - сказав Дерек Ленгстон, керівник відділу досліджень суднового маклера SSY. «Безліч навалювальних вантажів використовують Суецький канал для доступу до ключових ринків в Азії, включаючи зерно з Чорного моря і Європи, вугілля і залізну руду з Чорного моря, а також добрива з Балтійського моря. Навіть поставки вугілля і нафтового коксу з США до Індії використовують канал.

«Дійсно, графік судноплавства в Чорному морі вже постраждав від інциденту з-за затримок з судами, що прибувають в порт для навантаження вантажу, з потенціалом подальшого зростання нестачі судів», - сказав Ленгстон.

Ціни на нафту і золото були вище на початку 25 березня після того, як вплив блокади 23 березня стало очевидним, а потім знизилися пізніше в той же день. Повідомляється, що понад 150 суден стояли в черзі, щоб подолати завал.