Азію дуже скоро вразить "сталеве цунамі"

Насувається скорочення експортних знижок в Китаї з 13% до 9%, ймовірно, буде сприяти зростанню цін в найближчі місяці

Незабаром Азія буде вражена «сталевим цунамі», як недавно повідомив аналітик з В'єтнаму. «Ми вже бачимо цей ефект зараз, оскільки Індія є єдиним постачальником HRC до В'єтнаму», - сказав він.

У в'єтнамських покупців немає іншого вибору, крім як замовляти вантажі HRC від великих індійських виробників сталі за відсутності поставок з Китаю, тому що китайські виробники стали не наважувалися відправляти експортні вантажі напередодні зміни політики, яке, за чутками, розпочнеться 1 квітня для всієї стали товари .

Великі індійські виробники стали намагалися отримати з цього вигоду і неухильно підвищували свої ціни пропозиції в зв'язку з високим попитом з боку регіональних покупців.

«Розрив між Азією і Європою повинен скоротитися, особливо з урахуванням того, що європейські покупці готові платити більше за імпортний HRC», - повідомило джерело з Індії.

Покупці в Північній Європі набувають HRC за ціною 770-800 євро (908-943 доларів США) за тонну CFR, в той час як покупці у В'єтнамі купують по 805 доларів США за тонну CFR - розрив становить приблизно 103-138 доларів США за тонну.

Зростаючі фрахтові ставки
Китайські продавці поспішають забронювати суду для перевезення своїх вантажів напередодні насувається зміни політики, що призвело до різкого зростання фрахтових ставок.

«Ставки фрахту виросли настільки, що дуже складно укладати будь-які угоди на основі CFR», - сказав Fastmarkets джерело продавця, який працює з південнокорейським HRC.
За його словами, вартість перевезення HRC з Південної Кореї в Південно-Східну Азію становить близько 60-80 доларів за тонну.

«Якби південнокорейські сталеливарні заводи запропонували будь-якої HRC, це зробило б ціни на землю приблизно на рівні 860-880 доларів за тонну в Південно-Східній Азії», - сказав він.

А блокування Суецького каналу викликало хаос, викликавши чутки про нове підвищення фрахтових ставок по всьому світу.

«Я очікую, що фрахтові ставки залишаться високими в другому і третьому кварталах 2021 року. Судноплавні компанії вже почали підвищувати фрахтові ставки, тому що глобальні потоки контейнерної торгівлі вже постраждали », - сказав трейдер брухту чорних металів зі Східної Азії.

Брак залізної руди
Операційні проблеми і проливні дощі в Бразилії впливають на постачання залізної руди, підтримуючи вищі ціни на дріб'язок з 65% Fe.

Торговий джерело в Сінгапурі повідомив, що сезонні дощі в Бразилії вплинули на обсяги залізної руди, що надходить в порти, в результаті чого скоротилися поставки високоякісної залізорудної дрібниці Карахаса (IOCJ).

Ціни на високоякісну залізну руду також можуть залишатися високий