Зростання податків в металургії може знизити експорт російського вугілля

Податкова реформа в металургії Росії збільшить собівартість видобутку коксівного вугілля, що застосовується для виплавки чавуну і сталі. Саме коксівне вугілля має найбільші перспективи залишитися затребуваними на світовому ринку навіть в разі остаточної перемоги "зеленої" порядку в світі і повсюдного відмови від викопного палива. Гідних і рентабельних альтернатив йому в металургії поки не знайдено, і тому у нього зберігається високий експортний потенціал. Ціна коксівного вугілля значно вище бурого або енергетичного вугілля, яке використовується як паливо для електростанцій.

У планах Мінфіну отримати в результаті всієї реформи оподаткування металургії, гірничодобувної галузі і виробників добрив в 2022-2024 рр. більше 0,5 трлн руб. За даними РБК, на чорну металургію і виробників коксівного вугілля з цієї суми щорічно доведеться близько 130 млрд рублів щорічно.

Податок на видобуток корисних копалин (ПВКК) прив'язати до світових цін, диференціювати податок на прибуток щодо її обсягів і ввести акциз на сталь. Вугільників торкнулися тільки два перших нововведення.

На тлі світової ціни на коксівне вугілля, що досягла максимуму за десятирічний період (наприклад, австралійський вугілля зараз котирується на рівні, що перевищує 500 дол. За тонну).

Частка вугілля, що коксується з Росії в загальних обсягах вугільного експорту становить трохи менше 14% (у 2020 році 29,1 млн тонн з 212,2 млн тонн, на 12,4 млрд дол.), Але вона щорічно збільшується. При цьому якість російського вугілля нижче, ніж у світового лідера по його видобутку - Австралії. До того ж вартість доставки вугілля до споживачів з Австралії мінімум в 2 рази нижче, ніж з Росії. Це пов'язано з тим, що основні вугільні басейни розташовані всередині континенту, а в Австралії на узбережжі або недалеко від нього.

У 2021 році Китай (найбільший світовий виробник сталі, 53% світового виробництва) припинив закуповувати австралійське вугілля з політичних причин і перейшов на коксівне вугілля з США, Монголії та Канади. З цими країнами у Росії конкуренція за цінами дуже жорстка, а також за вартістю доставки. Наростити експорт до Китаю не дозволяють інфраструктурні обмеження, але реконструкція Байкало-Амурської магістралі йде, а збільшувати обсяги експорту вугілля Росія планує саме в східному напрямку. У цій ситуації будь-який, навіть незначне зростання собівартості видобутку може виявитися вирішальним.