Автомобільна промисловість Великобританії не готова до наслідків Brexit

Ризикуючи здатися заїждженою платівкою, автомобільна промисловість Великобританії закликає уряд розробити промислову стратегію, яка створить привабливі інвестиційні умови передового автомобільного виробництва.

Майк Хоуз, генеральний директор Товариства виробників та продавців автомобілів (SMMT), заявив у середу, що «у той час, коли кожна країна прискорює свій перехід на транспорт з нульовим рівнем викидів, а глобальні конкуренти пропонують мільярди для залучення інвестицій у свої галузі, прагматична рішення має бути знайдено швидко».

Його коментарі пролунали після того, як Stellantis попередив британських парламентаріїв, що «якщо вартість виробництва електромобілів у Великій Британії стане неконкурентоспроможною та нестійкою, виробництво буде закрито». У заяві автовиробника наголошується, що виробники у важких умовах зіткнуться з вимогами правил походження відповідно до торгової угоди між Великобританією та ЄС, яка набуває чинності після Brexit з 2024 року. Щоб мати право на торгівлю з нульовим тарифом, електромобілі британського виробництва повинні мати їхню вартість з Великобританії чи ЄС у 2024 році. 2027 року правило місцевого утримання збільшується до 65%.

Stellantis керує двома автомобільними заводами у Великій Британії - Ellesmere Port і Luton, на яких працює понад 5000 осіб. У ньому йдеться, що через «різні зовнішні зустрічні вітри», включаючи ціни на сировину, він не може дотримуватися цих правил походження. Це додасть 10% мито на експорт до Європи, що зробить їх неконкурентоспроможними порівняно з азійськими гравцями. "Це загроза нашому експортному бізнесу та стійкості наших виробничих операцій у Великій Британії", - додав автовиробник.

Виступаючи на парламентських консультаціях, Стеллантіс також зазначив, що якщо виробники продовжать закуповувати батареї з континентальної Європи та Китаю, більш високі логістичні витрати будуть переведені на споживачів. У свою чергу це вплине на доступність електромобілів.