Ринок електромобілів ЄС відіграє центральну роль у вживанні автомобільної сталі

Європейський продаж автомобілів китайського виробництва в 2023 році зріс на 45%, склавши 4% ринку. Європейська комісія вважає, що до 2025 року частка ринку китайських автомобілів може зрости до 15%. 2020 року Китай експортував близько мільйона автомобілів. Цього року очікується експорт близько шести мільйонів автомобілів у понад 140 країн світу, що перевищить обсяги нинішнього світового лідера – Японії.
Довгострокові перспективи попиту на сталь із боку європейського автомобільного сектора стають основним чинником попиту. Незважаючи на зростання реєстрації нових автомобілів на 4,4% у першому кварталі 2024 року, майже до 2,8 млн одиниць, у березні кількість реєстрацій впала на 5,2%, при цьому спостерігається спад на чотирьох найбільших ринках регіону: Німеччини ( -6 ,2%), Іспанії (-4,7%), Італія (-3,7%) та Франція (-1,5%).

Деякі респонденти, які брали участь у травневому випуску European Steel Review, повідомили, що замовлення на сталь в автомобільному секторі скоротилися на 10-20% у річному обчисленні. Незважаючи на повідомлення про те, що заборона на торгівлю російськими металами на LME та CME (включаючи цинк) може чинити підвищувальний тиск на оцинковану сталь, яку використовують багато OEM-виробників, переговори щодо контрактів з покупцями автомобільної сталі затягуються. Вони націлені зниження цін, оскільки недавня тенденція зниження цін сталь збільшила розрив між спотовим ринком і контрактними цінами.