ЄС захистить автомобільний сектор тарифами на китайські електромобілі

Введення Європейською комісією імпортних мит у розмірі до 48,1% на електромобілі китайського виробництва (EV) може допомогти захистити довгостроковий попит на сталь з боку автомобільного сектору ЄС.
Мита у розмірі від 17,4% до 38,1% стягуватимуться з транспортних засобів залежно від рівня співпраці їхніх виробників із розслідуванням антисубсидій, яке розпочалося у жовтні минулого року. Мита будуть застосовуватися на додаток до ставки 10%, вже сплаченої за китайські автомобілі, що імпортуються до ЄС.

Комісія заявила: «Якщо обговорення з китайською владою не приведуть до ефективного рішення, ці попередні компенсаційні мита будуть введені з 4 липня як гарантія (у формі, яка буде визначена митницею в кожній державі-члені ЄС). Вони будуть зібрані тільки в тому випадку, якщо і коли буде введено остаточне мито».

Остаточне голосування країн-членів ЄС відбудеться у листопаді. Це визначить, чи будуть нові імпортні мита на електромобілі вжиті як остаточний захід, який застосовуватиметься у довгостроковій перспективі.

Пропоновані ЄС тарифи слідують за рішенням уряду США запровадити 100% тариф на електромобілі з Китаю. Згідно з планом ЄС, BYD, найбільший у світі виробник електромобілів, обкладатиметься митом у розмірі 17,4%. Тим часом, Geely (виробник автомобілів Volvo та Polestar) стикається з тарифами в 20%, а виробник MG SAIC - із найвищою ставкою в 38,1%. Інші «працюючі» OEM-виробники будуть обкладатися тарифом у розмірі 20%.

Автомобільна промисловість: ключовий сектор споживання сталі
Минулого місяця в «Європейському огляді сталі» компанія MEPS International повідомила про значення автомобільного сектору ЄС для сталеливарної промисловості регіону.

За даними Eurofer, на автомобільний сектор припадає близько 17% споживання сталі у Європі. Європейські автовиробники є найважливішим ринком для продукції «зеленої» сталі, яка виробляється сталеливарними підприємствами.

У звіті MEPS йдеться: «Механізм регулювання меж викидів вуглецю (CBAM) ЄС не захищає від готової продукції, як-от автомобілі. Отже, використання дешевшої сталі може забезпечувати китайському імпорту цінову перевагу. Нове мито, покликане зрівняти правила гри, може стати ключем до довгострокового зростання попиту на сталь з боку європейських автовиробників».

Останніми роками автомобілі китайського виробництва збільшують свою частку на європейському ринку нових автомобілів. У 2020 році світовий експорт автомобілів Китаю становив близько мільйона одиниць. Цього року очікується експорт близько шести мільйонів автомобілів у понад 140 країн світу, що перевищить обсяги нинішнього світового лідера – Японії. Європейська комісія вважає, що частка китайських автомобілів на ринку ЄС може зрости до 15% до 2025 року.

Нещодавнє дослідження, проведене Кільським інститутом, показало, що додаткові 20% мита на китайські електромобілі скоротять імпорт на чверть.