Основным источником энергии для движущейся электрической техники - штабелеров, ричтраков, электрокаров и электропогрузчиков, - являются тяговые батареи. Они бывают самыми разными: встречаются и натриевые, и никель-водородные, свинцово-кислотные, и литиевые аккумуляторы. По конструктивному исполнению есть намазные и панцирные варианты. Емкость тоже у всех различна. И какой же агрегат следует выбрать в вашем случае? Это вопрос!
Если простая аккумуляторная батарея, установленная в вашей машине, служит только для запуска двигателя, то тяговой жидкостной или гелевый аккумулятор умеет постоянно поставлять ток электромотором, которые и приводят технику в движение. Если он откажет хотя бы на секунду, вы попросту остановитесь - или, того хуже, потеряете управление. Поэтому такие устройства должны быть очень надежными. Что бы ни произошло, с чем бы ваша машина не столкнулась, они должны оставаться в строю. А еще тяговые аккумуляторы должны уметь без подзаряда работать долгий срок - по крайней мере, восемь-десять часов.
Понятно, что удовлетворить всем этим условиям очень непросто, а тут еще и каждый пользователь хочет что-то особенное. То им особенную прочность подавай, чтобы агрегат мог работать даже под землей и на строительных площадках. То они хотят что-то в несколько раз легче - чтобы можно было создать с этим устройством спортивный электрокар. То им, к примеру, охота, чтобы техника умела перемещаться работать в любом положении, хоть кверху дном, и на её батарею это никак не влияло - а в таких случаях подходят только гелевые аккумуляторы. А еще очень частой проблемой становится подбор подходящего зарядного устройства для аккумуляторных батарей. Если вы покупаете его для себя, оно должно быть относительно небольшим (а то некоторые такие "зарядки" занимают собой целую комнату), а длительность заряда составлять не более десяти-двенадцати часов - чтобы техника с аккумулятором могла работать каждый день, без перерывов. Таким условиям удовлетворяют не более половины имеющихся на рынке устройств.
Кроме того, очень важным параметром становится количество циклов разряда-заряда, которым можно будет подвергнуть агрегат. Здесь всё во многом зависит от типа батареи. Так, свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом способны выдержать в среднем порядка 1500 таких циклов. Гелевые аккумуляторы рассчитаны на меньшее количество - около 1200 циклов. В то же время, литиевые аккумуляторы спокойно выдерживают до двух тысяч циклов "зарядки". Правда, и стоимость у них немного выше.
Наконец, важным требованием к тяговым батареям является удобство их обслуживания. Некоторые устройства требуют, чтобы с ними обращались очень бережно: их нельзя подвергать воздействиям жидкости, солнечному свету, теплу. Другие к этому относятся вполне равнодушно. Разумеется, первые стоят намного дешевле. Однако использовать их в спецтехнике не рекомендуется: любая лишняя нагрузка во время работы может стать последней.
