Практически в каждом механизме, в котором есть движущиеся детали, есть и подшипники. Подшипник служит для фиксации пространственного положения вала и обеспечения вращения вала с наименьшим сопротивлением.
Самым распространённым видом являются подшипники качения. Они состоят из внутреннего и наружного колец и тел качения различной формы. Тела качения могут быть разделены между собой сепараторами. По типу передаваемой нагрузки подшипники бывают:
- радиальные,
- радиально-упорные,
- упорные,
- линейные.
Радиальные подшипники не допускают нагрузки передачи вдоль оси вала. Радиально-упорные подшипники могут передавать как радиальные нагрузки (поперёк вала), так и нагрузки вдоль оси. Этот вид подшипников самый распространённый. Например, подшипники ступицы приводных колес автомобиля являются именно радиально-упорными. Упорный или опорный подшипник передает только нагрузку, направленную вдоль оси вала. При появлении поперечной нагрузки кольца подшипника могут сместиться и привести к выходу из строя всего механизма.
Телами качения могут быть шарики или ролики. Подшипники бывают однорядными, двухрядными и многорядными. Количество рядов во многом зависит от величины нагрузок, передаваемых вращающимися деталями.
Долговечность и надёжность работы подшипника напрямую зависит от качества стали, которая была применена во время его изготовления, правильности выбора и правильности установки. Мировым лидером по производству подшипников является компания SKF, появившаяся более 100 лет тому назад. Многие машиностроительные гиганты по всему миру доверяют продукции этой компании, её качеству и надёжности изделий.
