Южная Корея страдает от падения продаж экскаваторов в Китае

На протяжении десяти лет компании Южной Кореи Hyundai Heavy и Doosan преобладают на китайском рынке экскаваторов - ключевом продукте на рынке строительного оборудования - с общей долей рынка в 40 процентов. Они добились этого путем резкого подрыва цен японских и американских конкурентов, таких как Komatsu и Caterpillar, и наслаждались растущей прибылью от интенсивного развития китайской недвижимости.

Это поставило их в число тех, кто извлек самые крупные прибыли для своей страны от экономического бума Китая. Южная Корея направила 25 процентов своего экспорта в Китай в прошлом году. Но китайская мечта резко испарилась для производителей экскаваторов и другой строительной техники Южной Кореи. В прошлом году Hyundai продала 3743 экскаваторов в Китай, по сравнению с 18467, проданным в 2010 году. Но уже в тогда в Китае была продана половина экскаваторов от пика 2011 года. И южнокорейцы пострадали больше, чем остальные. Между тем, репутация качества позволила японским конкурентам Komatsu, Hitachi, и Kobe Steel сохранить выгодные позиции и в этом году.

Правда, Doosan снизили свою зависимость от Китая с помощью приобретения американского производителя Bobcat за 4,9 млрд долларов, что позволило получить 69 процентов доходов от продаж строительного оборудования Doosan в Северной Америке и Океании в первом квартале этого года, против 11 процентов в Китае. В тоже время, усилия Hyundai Heavy диверсифицировать свои рынки строительного оборудования осложнились мировыми событиями: доходы в России взяли реванш от недавнего обвала рубля, в то время как ранее высокие продажи в Ливии были "полностью заблокированы" после свержения Муаммером Каддафи. Кроме того, продажи подразделения в Китае продолжают падать, так оборот снизился 21 процентов в первом квартале этого года.

Строительная техника, которая сходит с конвейера на заводе Hyundai Heavy Industries в Южной Корее в портовом городе Ульсан, направляется в страны Ближнего Востока, Латинской Америки, Африки и другие рынки по всему миру. Но никакое географическое расширение не может компенсировать то, что происходит на китайском строительном рынке.