Многие работы на строительной или ремонтной площадке стандартного жилого дома, при прокладке газового или водного трубопровода, в автомобильной промышленности невозможно представить без этапа соединения металлических конструкций при помощи сварки. Самолеты, корабли, подводные лодки, поезда и многие другие средства передвижения были созданы тогда, когда появилась возможность соединять листы железа в единое целое при помощи сварных швов. Даже мелкий ремонт дома, такой как установка карниза или сантехники возможен только потому, что ранее были проложены швы, скрепляющие каркас дома. Строительная экспертиза довольно часто сталкивается с необходимостью ответить на вопрос о том, насколько качественно была произведена сварка металлоконструкций. Эта работа требует большой внимательности, ведь от нее зависит жизнь и здоровье будущих жильцов дома.
Различают несколько вариантов сварки:
-
- электрогазовая;
- термитная;
- электронно-лучевая.
Газовая или электрическая дуговая сварка при помощи проволоки выполняет функцию своеобразного клея при синтезировании двух и более металлических деталей.
Специалисты особенно выделяют такие положительные стороны использования сварочной проволоки:
-
- надежность сварного шва, который может переносить высокое давление;
- экономное потребление расходных материалов;
- долгое и непрерывное горение высокотемпературной дуги.
Выбираем оптимальную сварочную проволоку
Чтобы выбрать проволоку для сварки, следует знать, какой материал ею будет свариваться. Например, низкоуглеродистые стали лучше всего соединяются при помощи проволоки с маркировкой СВ-08-ГС и СВ-08-Г2С. В то время как стали, не подверженные коррозии и алюминиевые сплавы можно сплавлять практически любой проволокой.
Толщина выбираемой проволоки так же зависит от того, деталь какой толщины планируется сваривать, а так же, каким сварочным агрегатом будет производиться работа. Как показала независимая экспертиза и анонимные опросы профессионалов, большинство специалистов сваривают изделия в два этапа, что недопустимо по технике безопасности. Однако это вызвано тем, что один и тот же диаметр проволоки не может быть использован по всей длине сварного шва. Чаще всего востребована проволока для сварки толщиной от 0,8 до 1,6 мм. Варианты использования соединительной прослойки для сварочных полуавтоматов по диаметрам определяются режимами и их техническими особенностями. При компетентном управлении и знании сварочных специальных технологий один диаметр проволоки может использоваться при сварках довольно широких показателей толщины шва.
